Die promovierte Juristin und Inhaberin eines MBA in See- und Transportwirtschaft verfügt über eine langjährige Berufserfahrung. Diese beginnt 2006 im Herzen des großen Seehafens von Marseille, wo sie zunächst als Rechtsdirektorin und dann als Direktorin für Strategie und Management tätig war. Ein Interview mit einer ehrgeizigen Frau, die gerade die Generaldirektion des Straßburger Hafens übernommen hat und ihre Liebe für Straßburg nicht verbergen kann.
Wie kam es zu Ihrer Leidenschaft für den Hafen-, Fluss- und Seeverkehrssektor?
Das Meer und die Flüsse haben mich schon immer angezogen. Ich bin in Lyon an der Rhône geboren, was meine Anziehung zu diesen Orten, die von einem Prinzip der Freiheit regiert werden, sicherlich beeinflusst und verstärkt hat. Ursprünglich wollte ich Lehrerin werden, aber ich fand meinen Weg im Jahr 2004, als ich meine Karriere bei der französischen Wasserstraßenverwaltung Voies Navigables de France (VNF) begann. Danach habe ich nie wieder diesen Sektor verlassen, der aufgrund seiner Vielfalt an Akteuren so spannend ist. Es hat etwas von Reisen und Entdecken, das gut zu meinem Charakter passt. Obwohl ich mich anfangs nur mit rechtlichen Aspekten befasste, wurde ich bald in andere Projekte einbezogen: Schleusenrenovierung, Infrastruktur, Umwelt und wirtschaftliche Entwicklung.
„Straßburg, ein absolut faszinierender Ort"
Claire Merlin - © Accent visuel
Sie waren verantwortlich für die Strategie, die Definition und die Ausarbeitung der Leitlinien für die Planung des Industriehafengebiets des großen Seehafens von Marseille. Was hat diese komplexe Erfahrung bei Ihnen hinterlassen?
Dadurch konnte ich mir ein ausgezeichnetes Wissen über die Hafenwelt aneignen, die nach wie vor atypisch ist. Ich konnte mit vielen verschiedenen Akteuren zusammenarbeiten und dabei die Gegensätze zwischen dem öffentlichen und dem privaten Sektor überwinden, um den gemeinsamen Nenner zu finden. Ein Hafen ist eine öffentliche Einrichtung, die wie ein Unternehmen funktioniert. Man muss Umsatz machen, Naturräume verwalten und gleichzeitig die Wirtschaft entwickeln. Dank dieser Erfahrung konnte ich nicht nur Fachwissen, sondern auch soziale Kompetenzen erwerben. Eines der Themen, die mich am meisten faszinierten, war die Raumplanung und die Entwicklungsrichtlinien bis 2040, die der Tatsache Rechnung tragen, dass der große Hafen von Marseille 10.000 Hektar in einem ökologisch sehr sensiblen Gebiet liegt. Er befindet sich am Rande der Camargue und es gibt viele Schutzgebiete. Es war notwendig, alle öffentlichen und privaten Akteure (institutionelle Akteure, Unternehmen im Hafengebiet, Sozialpartner, Verbände, etc.) an einen Tisch zu bringen, um eine gemeinsame Vision von Entwicklung und Raumplanung in einem Kontext des Übergangs zu entwickeln und zu teilen.
Warum haben Sie sich entschieden, von Marseille nach Straßburg zu wechseln?
Das war eine wunderbare Gelegenheit. Und ich muss sagen, dass ich mich in die Stadt Straßburg und ihre Region verliebt habe. Man spürt sofort, dass es sich um eine internationale Stadt in menschlicher Größe und einer sehr hohen Lebensqualität handelt. Sie können dort eine sehr angenehme Energie spüren. Was die berufliche Entwicklung betrifft, so hatte ich keine Bedenken. Es ist eine Stelle, die es mir ermöglicht, das, was ich beim VNF und beim großen Seehafen von Marseille gelernt habe, zu vereinen. In Straßburg haben wir einen 1.000 Hektar großen Hafen, der zur Stadt hin offen ist, mit allen Herausforderungen, die mit der Verbindung zwischen der Stadt und dem Hafen, der Industrie und den Fragen der Energiewende zusammenhängen. Ein Hafen ist per Definition eine offene Welt, und das Zusammentreffen von öffentlichen und privaten Akteuren lässt sehr interessante kollektive Abenteuer erwarten. Es ist auch ein Gebiet, das sich der Umweltproblematik sehr bewusst ist und sich für die Umwelt einsetzt. Dank der lokalen Dynamik und der Nähe zu Deutschland, ganz zu schweigen von den besonderen Gegebenheiten des Rheins, übt dieser Ort eine große Faszination auf mich aus.
„Der Hafen ist ein Schlüsselakteur in diesem Gebiet"
Was sind Ihre Ziele und Arbeitsschwerpunkte für die kommenden Monate an diesem Ort, an dem Sie erst seit kurzem tätig sind?
Zuallererst muss ich sagen, dass ich sowohl intern als auch extern sehr freundlich empfangen wurde. Das war sehr angenehm. Zunächst einmal ist der Hafen ein Schlüsselakteur in diesem Gebiet. Er muss eine führende Rolle bei der ökologischen, digitalen und energetischen Transformation spielen. Der Hafen ist auch ein Akteur der Dekarbonisierung. Dies wird unsere zukünftigen Projekte strukturieren, mit einer großen Investition in die Schaffung von kohlenstoffarmer Energie. Der Straßburger Hafen muss sich als eine führende multimodale Plattform etablieren. Wir werden zum Beispiel einen neuen Bahnterminal als Erweiterung des Südterminals haben. Unser Ziel ist es, die Anlage bis 2026 in Betrieb zu nehmen. Die andere Herausforderung ist die Verbindung zwischen der Stadt und dem Hafen. Da es sich um einen städtischen Hafen handelt, müssen wir die bestmögliche Balance finden. Wir werden die Rheinachse im Geiste der Zusammenarbeit mit allen französischen, deutschen und schweizerischen Akteuren wiederbeleben, insbesondere in Fragen des Übergangs.
Bestätigen Sie das wiedererwachte Interesse an den Wasserstraßen, die viele Vorteile im Hinblick auf den ökologischen Wandel bieten?
Ja, ich bestätige dieses erneute Interesse. Wasserstraßen waren schon immer nützlich für große Entfernungen, und dies gilt insbesondere für den Rhein. Wir beobachten, dass immer mehr Unternehmen daran interessiert sind, diese Strecken für die Lieferung ihrer Waren zu nutzen. Die städtische Logistik wächst ständig. Der Sektor dekarbonisiert sich, was für zukünftige Projekte sehr positiv ist. Es ist ein gutes Zeichen, dass diese Dynamik spürbar wird, denn die Wasserstraßen sind ebenso wie die Eisenbahn eine der Lösungen, die mit den Erfordernissen der ökologischen und energetischen Wende vereinbar sind. Meiner Meinung nach sind sie eine angemessene Reaktion auf den jüngsten IPCC-Bericht. Dies zeigt sich auch im sogenannten Slow Tourism: Die "grüne Mobilität" wird durch Flusskreuzfahrten gefördert. Aus diesen Gründen ist es unerlässlich, mit allen Akteuren in diesem Gebiet zusammenzuarbeiten, wenn wir Ergebnisse erzielen wollen.
Interview von Florian Dacheux
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Groupe PAS. Straßburger Hafen