Une démarche RSE qui s’intensifie
Une étape décisive du « Programme Caravelle » est franchie avec l’arrivée de notre premier bateau-promenade nouvelle génération. Depuis plus de 20 ans, Batorama n’a eu de cesse d’innover au profit du confort et du bien-être des passagers, du respect des Strasbourgeois et de l’environnement.
- Un minimum de bruit
- Zéro émission
- Une meilleure expérience à bord
- Davantage de confort
Une démarche RSE qui s’intensifie
Le précurseur du bateau promenade éco-responsable
Le précurseur du bateau-promenade éco-responsable
1999 marque une première étape pour Batorama avec la construction d’un bateau-promenade à propulsion électrique, le "Gustave Doré", qui est toujours en navigation. Entre 2012 et 2019, l'entreprise réussit à réduire d'un tiers sa consommation de carburant, démontrant son engagement envers la sobriété énergétique. Dès 2016, anticipant de manière proactive la nécessité urgente de réduire les émissions, est né le "Programme Caravelle". Cette initiative témoigne de la volonté précoce de l'entreprise d'adopter des pratiques respectueuses de l'environnement et d'innover pour répondre aux enjeux écologiques.
Strasbourg, un nom qui marque les mémoires et les cœurs
Pour Batorama, baptiser son nouveau bateau le "Strasbourg" c’est célébrer et renforcer son ancrage local. Ce choix de nom incarne parfaitement l'engagement de l'entreprise envers sa ville d'origine : une ville touristique tournée vers l’avenir, un lieu d’excellence où vivent harmonieusement tradition et modernité. Le souhait est non seulement rendre hommage à la riche histoire et à la beauté de la capitale européenne, mais aussi de souligner un attachement profond à la communauté locale et à son environnement. Par ce geste symbolique, le bateau devient bien plus qu'un simple moyen de transport fluvial ; il devient le reflet de l'identité et de l'implication de Batorama pour Strasbourg et sa région, incarnant ainsi une véritable fierté locale et un exemple de durabilité pour les générations futures.
Strasbourg, un nom qui marque les mémoires et les cœurs.
Chronologie du projet
La gEnèse
2017
Lancement du programme CaravelleEt recherche des partenaires pour études
2018 À 2020
Début de la conception du bateauPar Ship-ST (cabinet d’architecture navale) : pas moins de 193 plans et simulations seront réalisés pour aboutir à la version la plus convaincante possible
2020 À 2021
Ajustement des plans et matériauxPour rédaction du cahier des charges et choix du chantier naval
2021 À 2023
Début de la constructionPar Transmétal Industries à Saint Mandrier-sur-Mer
Et demain ...
2024
Arrivée du premier bateau-promenade zéro émissionFin 2024
Correction du cahier des charges initial en fonction des retours clients et des avis techniquesDÉBUT 2025
Transmission du nouveau cahier des charges au chantier pour prise en compte sur les nouveaux bateauxFin 2026/Début 2027
Arrivée de 3 nouveaux bateaux-promenadesFin 2028
Arrivée des 3 derniers bateaux-promenadesBatorama a également l’ambition de travailler sur le bateau événementiel !
*Ces dates sont indicatives et susceptibles d’évoluer en fonction des aléas du projet.
Le projet en vidéos
arrivée du bateau
Mise à l’eau du bateau
Caractéristiques techniques
"le strasbourg" à la loupe
Les grands acteurs du programme
De nombreux acteurs ont œuvré en synergie pour construire le Strasbourg. Zoom sur ces partenaires experts :
- CONCEPTION DU BATEAU par Ship-ST : pas moins de 193 plans et simulations seront réalisés entre 2018 et 2020
Basé à Lorient et Nantes, Ship-ST dirigé par Laurent Mermier est un bureau d’études spécialisé dans l’architecture et l’ingénierie navale. Depuis sa création en 2000, Ship-ST est intervenu dans plus de 1000 projets maritimes et fluviaux. Avec des prestations à la carte comme le market intelligence, les études de calculs, la conception et le desig, Ship-ST maîtrise ce qui flotte et aime l’innovation. Bateaux à passagers, EMR, plateformes flottantes, bouées instrumentales, sans oublier le projet fou de Jean-Louis Etienne, le Polar Pod, aujourd’hui Ship-ST est reconnu dans le secteur maritime et fluvial pour ses solutions innovantes fiables et sur mesure. - CONSTRUCTION DU BATEAU par Transmétal Industries et Alternatives Energies à Saint-Mandrier-sur-Mer entre 2021 et 2024
Chantier de construction et de réparation navale Transmetal Industrie est principalement positionné sur la construction de bateaux en aluminium. Leur expertise dans la conduite et la réalisation des projets diversifiés et complexes leur permet d'accompagner sereinement leurs clients dans leurs investissements. Savoir-faire pointu dans la chaudronnerie aluminium, capacité d’ingénierie pour trouver des solutions fonctionnelles et durables sur l’ensemble des métiers de la construction navale avec leur réseau de sous-traitants, sens de la qualité et de la finition sont les trois points forts de ce chantier qui collabore étroitement avec les meilleurs architectes navals.
Transmétal Industries - Expertise en énergie et propulsion navales par Alternatives Energies
Basée à La Rochelle depuis plus de 20 ans, Alternatives Energies est une des sociétés pionnières dans l’intégration de systèmes énergie propulsion zéro émission ou hybride pour la navigation professionnelle en fluvial comme en maritime. Définition de la solution technique, conception, fourniture et intégration de l’ensemble des matériels, les équipes sont présentes à chaque étape cruciale pour délivrer les résultats attendus, garantir la sécurité et la fiabilité de l’ensemble du système.
Alternatives Energies
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FAQ
POURQUOI CE BATEAU EST-IL DIFFÉRENT DES AUTRES ?
Il s’agit de notre premier bateau zéro émission. Il est doté de fonctionnalités de pointe permettant de réduire au maximum (dans la limite des technologies existantes) notre impact sur l’environnement et d’améliorer le confort des passagers.
EN QUOI EST-IL ZÉRO EMISSION ? QU’EST-CE QUE CELA VEUT DIRE ?
Il a été conçu de manière à fonctionner totalement à l’électricité, réduisant à zéro ses émissions de gaz et de particules fines dans l’air et l’eau. Les matériels les plus modernes (à la date de construction) ont été utilisés pour garantir une sobriété énergétique maximale et diminuer les émissions sonores.
ET DONC LES AUTRES POLLUENT ?
Oui. Toute activité a un impact environnemental. Il est donc inévitable pour un bateau qui fonctionne avec un carburant, même de synthèse comme le GTL, d’émettre des particules. C’est pour cette raison que nous remplaçons notre flotte. En attendant, nous avons réduit nos consommations de carburant de plus d’1/3 depuis 2012 et continuons de travailler sur nos émissions de gaz à effet de serre (GES).
QU’EN EST-IL DU RECYCLAGE DES BATTERIES ÉLECTRIQUES, EST-CE VRAIMENT PLUS ÉCOLOGIQUE ?
Nos batteries disposent de 10 ans de vie minimum. Entièrement démontables (sans colle, ni soudure), elles sont aussi 100% recyclables. Chaque pièce sera triée puis envoyée dans un circuit de recyclage adapté. Côté provenance, seules les cellules viennent d’Asie (fournisseur CALB) tandis que les autres composants proviennent de France (Rhône-Alpes).
QU’ALLEZ-VOUS FAIRE DES ANCIENS BATEAUX ?
Nous comptons leur trouver un nouvel usage. Nous envisageons par exemple de les rétrofiter pour accueillir des biocarburants permettant de réduire jusqu’à 85% des émissions de GES et de les faire naviguer sur d’autres bassins.
EST-CE QUE JE PEUX RÉSERVER PRÉCISÉMENT CE BATEAU ?
Vous le pouvez, mais seulement le jour même. Nos bateaux circulent en fonction des besoins d’exploitation et nous ne pouvons prévoir à l’avance quels sont ceux qui seront mis à l’eau le jour de votre réservation. En revanche, tout comme nos autres bateaux, vous pouvez le privatiser pour vos événements.
Les prix sont les mêmes.
SI VOS AUTRES BATEAUX SONT MOINS MODERNES, POURQUOI PRATIQUER LES MÊMES PRIX ?
Nous avons fait le choix de conserver des prix identiques car tous nos bateaux sont réputés pour la qualité de l’expérience qu’ils proposent.
LORS DE LA RÉSERVATION, EST-CE QUE JE PEUX CHOISIR MA PLACE ? SI OUI, EST-CE PAYANT ?
Un algorithme de placement est en cours de développement. Celui-ci sera effectif pour tous nos bateaux et attribuera automatiquement une place à chaque client lors de la réservation. Dans l’éventualité où le placement proposé ne vous conviendrait pas, vous pourrez choisir une autre place moyennant une participation (aux alentours d’un euro).
QU’EN EST-IL POUR LES PLACES SITUÉES À L’EXTÉRIEUR ?
Lors de la réservation, il sera possible de choisir une place à l’extérieur. La terrasse sera aussi entièrement privatisable selon les besoins. Nous ne savons pas encore si les places à l’extérieur seront vendues plus chères ou au même prix que celles à l’intérieur.
QUE SE PASSE-T-IL SI UN CLIENT PAIE POUR OCCUPER UNE PLACE PRÉCISE SUR LE BATEAU ET QUE CE DERNIER TOMBE EN PANNE ?
Soit nous ouvrons à nouveau la même place au client sur le bateau de remplacement, soit, si cela n’est pas possible, nous le remboursons. Dans tous les cas, les CGV seront mises à jour pour inclure ce type de situation.
EST-CE QUE JE PEUX UTILISER MON ÉQUIPEMENT AUDIO ?
Oui : si vous disposez d’écouteurs à prise mini jack ou compatibles en connexion Bluetooth, suivez les instructions de la tablette.
Non : les mini-USB et écouteurs Apple ne sont pas pris en charge. Nous vous donnerons une paire d’écouteurs à usage individuel.
EST-CE QUE JE PEUX VOYAGER AVEC MON CHIEN ?
Oui, sur le pont terrasse à l’arrière du bateau pour les grands chiens (un seul grand chien admis à la fois) ou dans un sac de transport partout à bord du bateau pour les plus petits.